鋼網(wǎng)架支座在網(wǎng)架工程中的作用

時(shí)間：2014-11-22作者：衡水昊通工程橡膠有限公司瀏覽：280

衡水昊通工程橡膠有限公司專注于網(wǎng)架支座,橋梁伸縮縫,止水帶,橋梁支座,橡膠支座,球形鋼支座等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 昊通橋梁伸縮縫焊接注意事項(xiàng)？

  為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與臺(tái)背之間設(shè)置橫向的伸縮縫 （亦稱變形縫）。伸縮縫的構(gòu)造有簡(jiǎn)有繁，視橋梁變形量的大小和活載輪重而異，其作用是不但要保證梁體能自由變形，而且要使車(chē)輛在伸縮縫處能平順地通過(guò)和防 止雨水、垃圾泥土等滲入阻塞。對(duì)于城市橋梁還應(yīng)使縫的構(gòu)造在車(chē)輛通過(guò)時(shí)減少噪音。橋梁伸縮縫問(wèn)題現(xiàn)在仍處于探索研

• 公路橋梁伸縮縫路橋連接處的設(shè)計(jì)指標(biāo)？

  公路橋梁伸縮縫路橋連接處的設(shè)計(jì)指標(biāo) 為了減少路橋連接處跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，必須針對(duì)路橋建設(shè)制定詳細(xì)的施工標(biāo)準(zhǔn)。按照《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一級(jí)公路以及高速公路建成后的允許下沉量為：普通路段不大于30cm，路堤與橋臺(tái)連接處不大于10cm。在設(shè)計(jì)初期應(yīng)詳細(xì)勘察橋下的地基地質(zhì)情況，橋臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)置在承載力高的土層上，通過(guò)擴(kuò)大基礎(chǔ)或布樁對(duì)基礎(chǔ)作加固處理，這樣可以明顯減小路基下沉量。然而

• 模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置施工注意事項(xiàng)

  昊通模數(shù)式（包括后嵌單縫式）橋梁伸縮縫裝置施工安裝時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)： 1、應(yīng)按照設(shè)計(jì)模數(shù)式（包括后嵌單縫式）橋梁伸縮縫裝置核對(duì)預(yù)留槽尺寸，預(yù)埋錨固筋若不符合設(shè)計(jì)要求，必須首先處理，滿足設(shè)計(jì)要求后方可安裝伸縮裝置。 2、模數(shù)式（包括后嵌單縫式）橋梁伸縮裝置安裝之前，應(yīng)按照安裝時(shí)的氣溫調(diào)整安裝時(shí)的定位值，用**卡具將其固定。 3、安裝時(shí)，模數(shù)式（包括后嵌單縫式）橋梁伸縮裝置的中心線與橋梁中心線重合，并

• 抗震球形鋼支座避免地震時(shí)的結(jié)構(gòu)破壞！

  抗震球形鋼支座較其它類型支座相比,其用鋼量和體積均大大下降，制造成本相對(duì)較低，具有萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載等優(yōu)點(diǎn)。采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu)，具有能抗地震烈度9度的能力。為降低工程造價(jià)、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了較為有利的條件,在當(dāng)今國(guó)內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中較具推廣應(yīng)用**。 抗震球形鋼支座按使用性能分類： ① 多向活動(dòng)支座代號(hào)為DX； ② 縱向活動(dòng)支座代號(hào)為ZX； ③ 固定