吊鉤側(cè)板振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

時(shí)間：2025-06-26作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：9

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 鋁合金工件殘余應(yīng)力測試試驗(yàn)

  鋁合金工件生產(chǎn)過程一般經(jīng)過壓鑄、機(jī)加工等多道工序，每道工序都有可能產(chǎn)生殘余應(yīng)力。為了確保產(chǎn)品的可靠性和安全性，一般會進(jìn)行熱時(shí)效工藝消除應(yīng)力。本文主要是對鋁合金工件進(jìn)行殘余應(yīng)力檢測，用以驗(yàn)證不同工藝效果，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品性能。試驗(yàn)儀器殘余應(yīng)力測試方法有很多，盲孔法是常用的方法之一，有操作簡單，適用范圍廣，不受材料形狀限制等優(yōu)點(diǎn)，本次就是采用盲孔法檢測鋁合金殘余應(yīng)力。儀器采用南京聚航科技有限公司

• 采用振動(dòng)時(shí)效工藝預(yù)防柴油機(jī)機(jī)體變形

  某廠新研發(fā)了一款W型大功率電噴柴油機(jī)，在進(jìn)行性能試驗(yàn)后，對機(jī)體尺寸精度及各項(xiàng)形位公差進(jìn)行重新檢測，發(fā)現(xiàn)機(jī)體變形嚴(yán)重。而產(chǎn)生變形的原因之一就是殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力主要包括機(jī)體鑄件殘余應(yīng)力和冷加工殘余應(yīng)力的矢量和，所以需要對柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)行消除殘余應(yīng)力處理。經(jīng)過多次研究討論后，決定采用振動(dòng)時(shí)效工藝消除機(jī)體殘余應(yīng)力，并對振動(dòng)時(shí)效前后的殘余應(yīng)力值進(jìn)行檢測，定量判斷振動(dòng)時(shí)效效果。柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)柴油機(jī)機(jī)體是V型結(jié)

• 水工門式啟閉機(jī)動(dòng)靜態(tài)載荷應(yīng)力測試

  水工門式啟閉機(jī)是水利工程中使用的大型設(shè)備，其金屬結(jié)構(gòu)是保證設(shè)備正常運(yùn)行和穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)。金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試與分析是評估水工門式啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要手段。下面，本文將從應(yīng)力測試與分析的原理和方法、影響金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力的因素、實(shí)際測試與分析等方面進(jìn)行探討。應(yīng)力測試與分析的原理和方法金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試主要是基于應(yīng)變測試的原理，應(yīng)變測量的原理是將應(yīng)變傳感器貼在測試件表面，通過應(yīng)變儀對應(yīng)變值進(jìn)行采集和分析

• 海上風(fēng)電機(jī)組部件運(yùn)輸及吊裝中的應(yīng)力監(jiān)測

  隨著國內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目的不斷發(fā)展，海上風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸和施工安全受到了越來越多的關(guān)注。為進(jìn)一步縮短工程建設(shè)周期，提高安裝效率，海上風(fēng)力發(fā)電站采用整體吊裝、一步到位的方式，即將導(dǎo)管架帽、塔筒和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)整體進(jìn)行吊裝。因此，風(fēng)電機(jī)組模塊的重心較高，工作船在運(yùn)輸過程中的運(yùn)動(dòng)對塔架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度影響較大，導(dǎo)致塔架結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸過程中處于較高的應(yīng)力水平。鑒于這種情況，運(yùn)輸及吊裝過程中對塔架進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測，以確保