板材檢測CMA 出具報(bào)告依據(jù)GB18580-2017測試

時(shí)間：2023-08-01作者：浙江科實(shí)檢測技術(shù)有限公司瀏覽：57

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  柜子板材的厚度是設(shè)計(jì)和制作定制家具時(shí)需要考慮的一個(gè)重要因素。不同的板材厚度可以影響到柜子的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和外觀等方面。1、 木質(zhì)板材厚度：在制作柜子時(shí)，常見的木質(zhì)板材厚度有18毫米、15毫米、12毫米和9毫米等。較粗的板材通常用于制作底部、背板和支撐框架等承重部分，以增加柜子的穩(wěn)固性和耐用性。而較薄的板材則常用于制作柜體的側(cè)板、門板和抽屜等部分，以保持整體的輕盈感和美觀。2、 導(dǎo)向板材厚度：柜子的

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  齒輪嚙合噪聲的來源主要包括以下幾個(gè)方面：1、 齒輪表面的接觸。當(dāng)齒輪進(jìn)行嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)，齒輪齒面之間會(huì)產(chǎn)生相互的擠壓、滑動(dòng)和摩擦等現(xiàn)象，從而產(chǎn)生噪聲。2、 齒輪齒形和精度。齒輪的齒形偏差和幾何誤差會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合時(shí)的非理想接觸，增加了噪聲的產(chǎn)生。3、 齒輪間隙。齒輪嚙合時(shí)，由于間隙的存在，齒輪齒面的接觸由點(diǎn)接觸變?yōu)榫€接觸，增加了噪聲的產(chǎn)生。4、 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的剛度。當(dāng)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的剛度不足時(shí)，容易引起齒

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  預(yù)制型塑膠跑道和PU聚氨酯型塑膠跑道具有良好的彈性特性。由于采用了高彈性材料，這兩種跑道能夠提供出色的減震和緩沖效果，減少運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中對關(guān)節(jié)和肌肉的沖擊力，降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，其柔軟的表面也能減少摩擦力，使運(yùn)動(dòng)員在奔跑時(shí)較加順暢，提高了跑步速度和效率。這兩種塑膠跑道具有不錯(cuò)的防滑性能。預(yù)制型塑膠跑道和PU聚氨酯型塑膠跑道表面都采用了特殊的防滑處理，即使在潮濕天氣或下雨的情況下，跑道依然具有

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  艦船振動(dòng)噪聲測量是評估艦船結(jié)構(gòu)健康狀況和乘員舒適度的重要手段。振動(dòng)噪聲源自艦船運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和海浪等因素的影響，可能對艦船結(jié)構(gòu)和人員健康造成負(fù)面影響。艦船振動(dòng)噪聲測量需要選擇適當(dāng)?shù)膫鞲衅骱蜏y量設(shè)備，通常包括加速度計(jì)、聲壓級計(jì)和振動(dòng)分析儀等。這些設(shè)備可安裝在艦船不同位置，以全面監(jiān)測振動(dòng)噪聲的分布和強(qiáng)度。測量過程中需考慮外界環(huán)境的影響，如海況、風(fēng)力等因素，以排除外界干擾對測量結(jié)果的影響。同時(shí)，應(yīng)