樂(lè)語(yǔ)發(fā)布實(shí)用類APP應(yīng)用 鍛造掌上“生活能手”

時(shí)間：2013-12-06作者：上海企派網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：286

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 微營(yíng)銷離我們有多遠(yuǎn)？

  作為一個(gè)營(yíng)銷人，筆者較愿意從營(yíng)銷的角度去看。實(shí)在，從某種程度上來(lái)說(shuō)，這部片子濃縮著諸多營(yíng)銷人和企業(yè)主共同探索和思索“社會(huì)化媒體”微營(yíng)銷高度歷程的寫(xiě)照。在facebook****之前，扎克伯格也沒(méi)有想象到它畢竟帶給人們的改變是什么?正如少年派在遭遇海難之前只是懷著對(duì)風(fēng)暴和閃電所帶給的新穎和刺激瘋狂，并未曾想象海難之后能夠經(jīng)歷讓人生如斯美幻卻又影響一生的歷險(xiǎn)漂流。當(dāng)微博這一社會(huì)化媒體以一種給予用戶較

• 汽車不適合網(wǎng)上交易，電商難以啃下汽車“硬骨頭”

  不外，這些網(wǎng)站、車企風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)購(gòu)步履，實(shí)際上良好仍是把網(wǎng)絡(luò)訂單轉(zhuǎn)化為線下的實(shí)體店。究竟在目前購(gòu)買汽車的流程中，現(xiàn)實(shí)中的試駕、提車等環(huán)節(jié)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)**，因此在某種意義上，汽車可能不太適合網(wǎng)上交易。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年之內(nèi)，汽車電商很難做到真正的線上交易線上體驗(yàn)，成為獨(dú)立的銷售渠道。 不僅汽車網(wǎng)站和綜合電商力推網(wǎng)上購(gòu)車模式，各大汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也紛紛試水。作為中國(guó)較大的經(jīng)銷商團(tuán)體之一的龐大汽

• 商務(wù)人士該有什么APP？

  較近和很多創(chuàng)業(yè)者溝通，發(fā)現(xiàn)他們困惑自己的APP推廣遇到困境，IOS刷榜被蘋果限制，安卓各路市場(chǎng)都成本驟增，而且推廣買來(lái)的用戶都不夠活躍，留存很差。但是上周遇到人脈通的CEO卻聽(tīng)到了不一樣的聲音：“真正用我們產(chǎn)品的用戶都會(huì)主動(dòng)幫我們?nèi)バ麄鳎ǔＲ粋€(gè)展會(huì)的活動(dòng)可以帶來(lái)幾百上千的新用戶。”這樣的效果讓我眼**亮，看看應(yīng)用市場(chǎng)里面是不是也有很多類似的商務(wù)APP也都靠口碑獲得很多**的用戶。 縱觀手機(jī)應(yīng)用

• 菜鳥(niǎo)“數(shù)據(jù)戰(zhàn)”仍處概念落地階段

  繼信息流、資金流之后，馬云要為電商版圖的物流突圍找到支點(diǎn)，但“菜鳥(niǎo)”是否真是一條解決社會(huì)化電商的**路徑，卻還是個(gè)未知數(shù)。 雖然在“雙11”上演了一場(chǎng)精彩的“首秀”，但菜鳥(niǎo)的**級(jí)計(jì)劃中“云”雖已成熟，但沒(méi)有管、端的配合，還只能停留在概念階段。 今年9月份，原阿里物流事業(yè)部與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)整合，物流數(shù)據(jù)平臺(tái)初步打通，數(shù)據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用粗具規(guī)模。新菜鳥(niǎo)一誕生，立即迎來(lái)“雙11”首秀。 根據(jù)阿里方面公布的信息，菜鳥(niǎo)