基于深度學(xué)習(xí)的值班防瞌睡預(yù)警系統(tǒng)

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：403

深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司專注于機(jī)車AI視覺系統(tǒng),機(jī)車自動充電系統(tǒng),機(jī)車智能駕駛系統(tǒng),機(jī)車智能駕駛輔助系統(tǒng),車鉤碰撞距離檢測系統(tǒng),智能駕駛感知系統(tǒng),司機(jī)分心駕駛檢測系統(tǒng),機(jī)車500萬高清視頻系統(tǒng)等, 歡迎致電 13826575588

• 詞條

  詞條說明

• 2014年春節(jié)放假通知

  各位客戶： ? ? ? ? ? ? ?大家好! ? ? ? ? ? 我司2014年春節(jié)放假時(shí)間為：2014年1月24日－2月7日，2月8日（正月初八）正式上班。 ? ?感謝各位客戶一如既往的對我司的支持與配合 ，有需要提前訂貨的客戶，請與相關(guān)的業(yè)務(wù)聯(lián)系！ 在

• 機(jī)車調(diào)車無線推送視頻預(yù)警系統(tǒng)

  列車尾部無線推送系統(tǒng)，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)亩兄频念A(yù)警系統(tǒng)，設(shè)備應(yīng)用高清編解碼技術(shù)、多載波無線傳輸技術(shù)、激光融合技術(shù)、聲光報(bào)警技術(shù)，鋰電池供電技術(shù)等，保證列車推送作業(yè)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的防護(hù)設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備，當(dāng)今的客車列尾系統(tǒng)，主要是通過車載無線電臺進(jìn)行數(shù)據(jù)與語音的聯(lián)絡(luò)，僅依靠人工確認(rèn)，自動化程度低；雖然在鐵路兩側(cè)平坦的路況下，沒有信號影響，但遇到山區(qū)

• 龍鐵高科發(fā)布下一代“機(jī)車AI視覺系統(tǒng)‘’

  傳統(tǒng)機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過人員監(jiān)控和錄像來實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：? 1、 在行車過程中，司乘人員無法顧及所有監(jiān)控?cái)z像機(jī)場景;? 2、 監(jiān)控人員要24小時(shí)盯著畫面，工作強(qiáng)度大、容易疲勞；?錄像往往是事件發(fā)生之后回放取證，損失產(chǎn)生不可挽回;?人工回放錄像取證的方式效率低，找出事故依據(jù)只能靠人工分析才能產(chǎn)生價(jià)值。?在人工智能視覺時(shí)代，每個(gè)攝

• 基于電氣設(shè)備火災(zāi)定位預(yù)警系統(tǒng)

  機(jī)車防火攝像機(jī)是一款智能火災(zāi)探測器，使用紅外熱成像和可見光成像融合技術(shù)提供先進(jìn)的火災(zāi)探測、座位占用率探測，采用標(biāo)準(zhǔn)的ONVIF協(xié)議輸出，便于與機(jī)車音視頻系統(tǒng)集成。該款探測器的緊湊式離散設(shè)計(jì)確保在其有限的空間內(nèi)也可進(jìn)行輕松、方便的安裝。使用帶有內(nèi)置火災(zāi)探測算法的紅外傳感器，因此可比傳統(tǒng)的方法更快 檢測到火災(zāi),不依賴于煙霧顆粒實(shí)現(xiàn)傳感器溫度變化或環(huán)境溫度變化，而是利用其視場角內(nèi)物體發(fā)射不同溫度的熱能去