詞條
詞條說明
API:美國石油協(xié)會 SAE:美國汽車工程師協(xié)會 ACEA:歐州汽車制造協(xié)會 ILSAC:**潤滑油協(xié)會 VW 50x.x:德國大眾汽車潤滑油認(rèn)證 MB 22x.x:德國奔馳汽車潤滑油認(rèn)證 BMW Longlife:德國寶馬汽車潤滑油認(rèn)證 EMA5:引擎制造協(xié)會 JAMA:日本汽車制造協(xié)會 JASO:日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織 API (美國石油協(xié)會)等級 SH 1996年制造的或較早的引擎,鋅含量限制13
普通機油用于雙燃料汽車缺乏足夠的潤滑保護,由于燃料氣體干澀,熱值**普通燃料。易引發(fā)發(fā)動機異常磨損或故障。 高灰產(chǎn)生的沉積物導(dǎo)致發(fā)動機部件磨損,火花塞賭塞、燒蝕及閥門積碳,易發(fā)生發(fā)動機爆震,點火不及時和閥門噴火造成閥門變形,致使發(fā)動機無力,功率不穩(wěn)定等問題,導(dǎo)致發(fā)動機壽命縮短。 閥門磨損,關(guān)閉不嚴(yán),造成發(fā)動機功率下降,或無法工作。生成大量油泥,考完油道或生成漆膜等有害物質(zhì)。 雙燃料潤滑油和普通潤滑
機油潤滑油廠家招商*代理 自動變速箱打滑故障現(xiàn)象 1、起步時踩下油門踏板,發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。 2、行駛中踩下油門踏板加速時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。 3、平路行駛基本正常,但上坡無力,且發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。 自動變速箱打滑故障原因 1、液壓油油面太低。 2、液壓油油面太高,運轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。 3、離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。 4、油泵磨損
通常情況下機油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機油壓力**潤滑系要求的油壓下限值,說明發(fā)動機潤滑系的各組成部分中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常,當(dāng)然故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。大體可表現(xiàn)為潤滑油和機械兩個方面的原因,具體有如下: 1、潤滑油方面的原因: (1)油底殼內(nèi)潤滑油量不足,潤滑油標(biāo)號不合適或粘度太低; 潤滑油抗泡性能差,使油路中混入空氣; (2)機油泵膜片破裂而使漏入油底殼中或由于汽缸
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