詞條
詞條說明
調(diào)車防冒進(jìn)預(yù)警系統(tǒng)
一、 系統(tǒng)概述 列車尾部視頻裝置,是用于貨物列車取消守車后,在尾部無人職守情況下為提高鐵路運輸?shù)男远兄频倪\輸裝置,系統(tǒng)為預(yù)防和大程度地減少鐵路行車造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和對公共的影響,及時有效處置鐵路行車事故做出,盡快恢復(fù)鐵路運輸正常秩序。 列尾便攜式視頻裝置是運用先進(jìn)的紅外成像技術(shù)、H.264視頻編碼技術(shù)、4G無線視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)手段,在發(fā)生突發(fā)事故時,為指揮決策人員及時調(diào)出事故現(xiàn)場相關(guān)環(huán)境的
LRHT機車智能輔助駕駛系統(tǒng)LR-TRADS2.0正式發(fā)布
1 .機車精確定位目前機車定位主要靠輪速傳感器和GPS/北斗定位。使用輪速傳感器累計里程存在誤差累積問題,GPS定位精度易受信號干擾和遮擋,在山區(qū)誤差較大,在隧道內(nèi)無法工作。位置更新率只有1Hz ,不能滿足實際需求。衛(wèi)慣組合是將衛(wèi)星定位技術(shù)與慣性導(dǎo)航技術(shù)相互組合,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,既保證在正常情況下定位精度小于1米,定位頻率達(dá)到100Hz,也能保證在山區(qū)、隧道內(nèi)部的定位精度不受影響,同時還能輸出準(zhǔn)確的
當(dāng)機車在夜間鐵軌彎道上轉(zhuǎn)彎時,由于無法調(diào)節(jié)照明角度,常常會在鐵軌彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”,極大地威脅了司機夜間的行車,如能根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)機車大燈的偏轉(zhuǎn),以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域,提供全方位的照明,以確保司機在任何時刻都擁有佳的視線。為了解決司機夜間行車問題,龍鐵高科基于視覺深度學(xué)習(xí)的前照燈控制系統(tǒng)就此誕生,機車智慧前照燈控制系統(tǒng),主要在機車前照燈旁邊安裝視覺傳感器,當(dāng)感知前方
列車尾部視頻裝置,是用于貨物列車取消守車后,在尾部無人職守情況下為提高鐵路運輸?shù)男远兄频倪\輸裝置,系統(tǒng)為預(yù)防和大程度地減少鐵路行車造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和對公共的影響,及時有效處置鐵路行車事故做出,盡快恢復(fù)鐵路運輸正常秩序。 列尾便攜式視頻裝置是運用先進(jìn)的紅外成像技術(shù)、H.264視頻編碼技術(shù)、多載波調(diào)制無線視頻傳輸(**無線視頻技術(shù))等技術(shù)手段,在發(fā)生突發(fā)事故時,為指揮決策人員及時調(diào)出事故現(xiàn)
公司名: 深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 邵旺龍
電 話: 0755-82596822
手 機: 13826575588
微 信: 13826575588
地 址: 廣東深圳龍崗南灣街道布沙路深馬工業(yè)園A棟502A-502B-502C
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網(wǎng) 址: fujilong.b2b168.com
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